近日，由國家鐵路局組織編制的《軌道交通 牽引電傳動系統(tǒng) 第2部分：機車、動車組》等7項鐵道國家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會審批后正式發(fā)布。7項標(biāo)準(zhǔn)中新制定1項，修訂6項，將于2022年7月1日實施。該7項標(biāo)準(zhǔn)是中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分，其發(fā)布為鐵路產(chǎn)品的設(shè)計、制造、檢驗等提供了技術(shù)依據(jù)，對保障鐵路運營安全和提高產(chǎn)品質(zhì)量將起到積極的作用。
　　《軌道交通 牽引電傳動系統(tǒng) 第2部分：機車、動車組》（GB/T 37863.2-2021）為首次制定。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機車、動車組牽引電傳動系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、技術(shù)要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則，適用于交流傳動機車、動車組牽引電傳動系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)明確了系統(tǒng)功能及性能要求、系統(tǒng)保護要求，給出了系統(tǒng)的特性曲線及試驗方法。牽引電傳動系統(tǒng)是軌道交通機電能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部件，本標(biāo)準(zhǔn)填補了軌道交通領(lǐng)域機車、動車組牽引電傳動系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的空白，可有效提升機車車輛動力品質(zhì)、改善控制特性、促進節(jié)能降耗。
　　《軌道交通 機車車輛 電氣隱患防護的規(guī)定》（GB/T 21414-2021）是對《鐵路應(yīng)用 機車車輛 電氣隱患防護的規(guī)定》（GB/T 21414-2008）的修訂。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機車車輛電氣裝置和設(shè)備的設(shè)計及制造中的電氣隱患防護要求，適用于軌道機車車輛、由外部供電的公路運輸車輛（如電車）、磁懸浮車輛及上述機車車輛上的設(shè)備。與GB/T 21414-2008相比，本標(biāo)準(zhǔn)增加了保護連接通道電阻值的計算要求、對軸承的附加技術(shù)要求等；修改了直接接觸防護的總體要求、絕緣防護、電壓Ⅰ級～Ⅲ級的保留間距、電壓Ⅳ級的封閉電氣操作區(qū)域的防護及保留間距、Ⅰ級電壓（ELV）的防護等技術(shù)要求，間接接觸防護的等電位連接、主保護連接，功率電路等技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)完善了機車車輛電氣隱患防護的方法和措施，在機車車輛電氣設(shè)備正常使用或發(fā)生故障時，對防止人員受到傷害起到重要作用。
　　《軌道交通 機車車輛電氣設(shè)備 第2部分：電工器件 通用規(guī)則》（GB/T 21413.2-2021）是對《鐵路應(yīng)用 機車車輛電氣設(shè)備 第2部分：電工器件 通用規(guī)則》（GB/T 21413.2-2008）的修訂。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機車車輛主電路、輔助電路、控制電路和指示電路中安裝的電工器件的通用規(guī)則，適用于機車車輛上的電工器件。與GB/T 21413.2-2008相比，本標(biāo)準(zhǔn)增加了爬電距離要求，電路電阻、額定接通和分?jǐn)嗄芰y試方法；修改了操作過電壓、短時耐受電流能力要求，溫升驗證、耐受沖擊和振動、臨界電流范圍、氣候等試驗方法。電工器件是機車車輛電氣系統(tǒng)的重要部件，本標(biāo)準(zhǔn)進一步統(tǒng)一規(guī)范了機車車輛電氣設(shè)備電工器件的基礎(chǔ)性、通用性要求。
　　《軌道交通 機車車輛電子裝置》（GB/T 25119-2021）是對《軌道交通 機車車輛電子裝置》（GB/T 25119-2010）的修訂。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機車車輛電子裝置的使用、設(shè)計、制造和試驗要求，以及裝置耐久可靠所需具備的軟、硬件基本要求，適用于安裝在軌道交通機車車輛上的控制、調(diào)節(jié)、保護、診斷、供電等用途的電子裝置。與GB/T 25119-2010相比，本標(biāo)準(zhǔn)增加了環(huán)境溫度、電源電壓波動技術(shù)要求，修改了低溫、高溫和交變濕熱試驗方法。本標(biāo)準(zhǔn)完善了軌道交通機車車輛電子裝置的使用環(huán)境條件、電氣要求和試驗方法，為保障機車車輛電氣控制系統(tǒng)的使用、安全、可靠性提供了技術(shù)基礎(chǔ)。
　　《軌道交通 通信、信號和處理系統(tǒng) 控制和防護系統(tǒng)軟件》（GB/T 28808-2021）是對《軌道交通 通信、信號和處理系統(tǒng) 控制和防護系統(tǒng)軟件》（GB/T 28808-2012）的修訂。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軌道交通控制和防護應(yīng)用中使用的可編程電子系統(tǒng)軟件開發(fā)的技術(shù)要求，適用于軌道交通中任何有（和隱含有）安全性的領(lǐng)域的軟件，以及軟件與軟件所在系統(tǒng)之間的交互。與GB/T 28808-2012相比，本標(biāo)準(zhǔn)增加了軟件部署、軟件維護、軟件測試、軟件角色關(guān)鍵能力的技術(shù)要求，修改了軟件管理和組織的獨立性要求、軟件開發(fā)輸出文檔控制要求。本標(biāo)準(zhǔn)完善了軟件安全完整性等級相關(guān)的組織框架、體系、措施、生命周期等技術(shù)內(nèi)容，可有力促進軌道交通通信、信號處理系統(tǒng)的軟件開發(fā)和安全認(rèn)證。
　　《鐵路貨車翻車機和散裝貨物解凍庫檢測技術(shù)條件》（GB/T 18818-2021）是對《鐵路貨車翻車機和散裝貨物解凍庫檢測技術(shù)條件》（GB/T 18818-2002）的修訂。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路貨車翻車機和散裝貨物解凍庫的技術(shù)要求和檢驗方法，適用于翻卸單輛貨車總重為120t及以下的鐵路貨車翻車機和散裝貨物解凍庫。與GB/T 18818-2002相比，本標(biāo)準(zhǔn)增加了翻車機空重車線設(shè)置防溜裝置、調(diào)車機撥車力、解凍庫設(shè)置防溜裝置等要求，以及翻車機和解凍庫的檢驗方法；修改了翻車機限界、壓車梁、托車梁、振車器、解凍庫加溫解凍等要求。本標(biāo)準(zhǔn)填補了翻卸單輛貨車總重為120t及以下的鐵路貨車翻車機和散裝貨物解凍庫標(biāo)準(zhǔn)的空白，為提高鐵路散裝貨物的裝卸效率和裝卸安全提供了技術(shù)支撐。
　　《鐵路大型養(yǎng)路機械 鋼軌探傷車》（GB/T 28426-2021）是對《大型超聲波鋼軌探傷車》（GB/T 28426-2012）的修訂。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鋼軌探傷車的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則，適用于在1435mm軌距鐵路上使用的采用超聲波技術(shù)鋼軌探傷車的設(shè)計、制造和檢驗。與GB/T 28426-2012相比，本標(biāo)準(zhǔn)增加了鋼軌探傷車探頭對中系統(tǒng)、安全報警裝置要求；修改了轉(zhuǎn)向架、制動裝置、電磁兼容、司機室和探傷操作室噪聲、車鉤緩沖裝置組成、超聲檢測系統(tǒng)平均傷損誤報率等技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)填補了鋼軌探傷車探頭對中系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的空白，有效提升了鋼軌探傷的靈敏度和準(zhǔn)確性。
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